Аэропорт Шереметьево готов принять конкурента «Аэрофлота»
О том, что в Шереметьево могут работать два альянса, говорится в долгосрочной программе развития МАШ на 2015–2024 годы [ее цитирует агентство ТАСС]. Какой именно второй альянс планирует привлечь Шереметьево, в программе не указано. Привлечение авиакомпаний из другого альянса необходимо аэропорту для того, чтобы снизить зависимость от альянса SkyTeam. «Стратегия работы с единственной авиакомпанией приводит к значительным рискам», – говорится в документе.
В Шереметьево подтвердили, что документ существует, но отметили, что это один из вариантов развития аэропорта. Гендиректор аэропорта Михаил Василенко отметил, что аэропорт с инвесторами будут нести затраты на развитие инфраструктуры. Они должны окупиться, а значит, менеджмент аэропорта должен предвидеть все варианты развития базового перевозчика. «Речи о сознательном привлечении конкурента «Аэрофлоту» не ведется», – отметил он.
Крупнейшим в аэропорту является альянс SkyTeam, в который входит «Аэрофлот». В аэропорту присутствуют также авиакомпании альянсов Oneworld (Finnair) и Star Alliance (SAS, Air China, LOT, Adria Airways и другие).
Источник РБК в одном из московских аэропортов отмечает, что еще год назад вариант привлечения перевозчиков второго альянса рассматривался как менеджментом Шереметьево, так и консультантами представителей частных инвесторов аэропорта– TPS Avia (принадлежит Аркадию Ротенбергу, Александру Пономаренко и Александру Скоробогатько). Источник отмечает, что на тот момент речь шла о том, что терминал Е будет обслуживать авиакомпании альянса Oneworld и его российского участника – авиакомпанию S7. Этот терминал, по данным Шереметьево, был недозагружен. По итогам 2013 года его услугами воспользовались только 2,8 млн пассажиров при проектной мощности 5 млн.
Официальный представитель «Аэрофлота» не стал комментировать возможное появление в Шереметьево конкурирующего альянса. У S7 нет планов менять базовый аэропорт, отметил представитель авиакомпании.
В начале ноября «Аэрофлот» в отчетности за третий квартал 2014 года написал, что не исключает переноса части операционной деятельности в один из альтернативных аэропортов Московского авиационного узла. В качестве причины указывалась задержка сроков ввода в строй третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) в базовом аэропорту Шереметьево.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
